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Martin Klinger hat diese Drehgestelle als französische Bauart Y 7 identifiziert. Gebaut wurde es seinen Angaben nach z.B. 1931 für die französische NORD-Eisenbahn oder die EST. Entwickelt wurde es vom  "Office Central d'Etudes de Matériel de chemin de fer" (OCEM), dem französischen Büro zur Vereinheitlichung des Eisenbahnmaterials. 
 

Blech und Winkel-Drehgestell, Bauart Y 7   Achsstand 1,80 m, 11-lagige Blattfedern in   relativ steilem Winkel mit Laschen aufgehängt   Eaos 082 der Wanne Herner Eisenbahn   Foto: Philipp Zipf, Wanne-Westhafen, 8. 3. 2004

Ursprünglich sind die Achsen dieses Drehgestells mit Gleitachslagern ausgerüstet gewesen, die Bauform der jetzt verwendeten Rollenachslager weist - ebenso wie der Speichenradsatz - auf eine Herkunft aus dem westeuropäischen Bereich hin. Bemerkenswert sind an diesem Drehgestell die Federböcke aus Guss-Stahl. Es überrascht, dass bei diesem in den Dreißigerjahren gebauten Drehgestell die Bremsklotzschuhe im Schwerpunkt aufgehängt sind. In Deutschland konnte sich die Schwerpunkt- Aufhängung erst zu Beginn der Siebzigerjahre durchsetzen.
 

Blech und Winkel-Drehgestell, Bauart Y 7   Achsstand 1,80 m, 11-lagige Blattfedern,    mit aufgenieteten Verstärkungsprofilen und    kleinen Bremsschaulöchern   Swiss-Steel, Werks-Ea 87 (?)   Foto: Adrian Senn, 18. Juni 2004, Emmenbrücke

 

Blech und Winkel-Drehgestell, Bauart Y 7   9-lagige Blattfedern   Aufschrift auf den Deckeln der Gleitachslager:   "DK 30 - U 1 - 200178"   Foto: Sammlung Eberhard Böttcher

Das vorstehend abgebildete Drehgestell ist mit dem von Philipp Zipf fotografierten Drehgestell (siehe oben) weitgehend identisch (Federböcke, Federfangbügel) und dürfte vermutlich die Ursprungsausführung dieser Drehgestell-Bauart darstellen.
Eberhard Böttcher fand die vorstehende Aufnahme in "einem unsortierten Sammelsurium von Aufnahmen zu Fahrzeugen aus dem Raum 'Saar' ". Leider ist nicht bekannt wann und wo dieses Bild entstanden ist. Vielleicht ermöglichen die Angaben auf den Achslager-Deckel und die Bauart der Achslager eine genauere Zuordnung.

Weitere Hinweise und Informationen zu diesem Drehgestellen sind jederzeit herzlich willkommen. 

Quellen:
Vallancien, M. J.: Le Bogie Y5 en Acier Moulé pour essieux de 20 tonnes et les Bogies pour Wagons a Marchandises étudiés par l'Office Central d'Études de Matériel de Chemins de Fer
(in: Revue Générale des Chemins de Fer, Tome LIVe, 1935, l' Semestre, p. 14 - 35, avec des informations sur bogies Y1, Y3, Y5 et ​​Y7)
https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6482018p/f1.item - abgerufen: 30. Juni 2023