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Geschweißtes umsetzfähiges Drehgestell mit zweifacher Federung, DR Dok.Nr. 0955  DR 15-50-03 GGkxr, VEB Waggonbau Dessau, 1957, Foto (Ausschnitt): Slg. Harald Westermann

Geschweißtes umsetzfähiges Drehgestell mit zweifacher Federung, DR Dok.Nr. 0955  Skizze: Güterwagen-Drehgestelle/Jahn, Grundlage: Zeichnung 58.063-04.001/VEB Waggonbau Görlitz

Kastenrahmen, bestehend aus Seitenwangen, Pressblechträgern (Kopfquerträger, Schrägstreben) und Hauptquerträger. Seitenwangen-Stehbleche mit aufgeschweißten Pressblech-Teile und Gurten verstärkt. Keine Bremsschaulöcher. Achsstand 1,70 m, Laufkreisdurchmesser 950 mm. 6-lagige Blatttragfeder (4 untere Federblätter zu den Enden hin trapezförmig zulaufend), an senkrechtstehenden, schraubengefederten Federstützen in Schneiden aufgehängt. Drehgestell nicht unter dem Wagenuntergestell durchdrehbar. Rollenachslager. Bremsklotzschuhe umsetzfähig (Spurweite 1435/1534 mm) im geometrischen Mittelpunkt aufgehängt.

In einer Aufstellung des VEB Waggonbau Niesky über die nach dem Krieg von Niesky bzw. dem VEB Waggobau Görlitz gefertigten Güterwagendrehgestelle aus dem Jahr 1970 heißt es dazu:"Dieses Drehgestell besitzt (...) eine Federung als hintereinander geschaltete Blatt- und Schraubenfeder. Damit können Achslastdifferenzen korrigiert und der Pufferstand eingestellt werden. Gebaut wurde dieses Drehgestell 1958 als Baumuster für einen Leichtbauspezialgüterwagen."

Verwendung
Leichtbauspezialgüterwagen DR 15-50-03 GGkrx, VEB Waggonbau Dessau, Baujahr 1957; Achsdruck (maximal) 20,9 t

In diesem Zusammenhang ist auch auf das Drehgestell Dok.Nr. 0967 (Langschaken, UIC-Federung) hinzuweisen, das etwa zur selben Zeit von VEB Waggonbau Niesky für andere Wagenprototypen entwickelt und als Baumuster gefertigt wurde.

Leichtbauspezialgüterwagen, Drehtür geöffnet; DR 15-50-03 GGkxr, VEB Waggonbau Dessau, 1957  Foto: Slg. Harald Westermann

Quellen
Scheller, Paul: Persönliche Informationen
Westermann, Harald: Persönlich Informationen