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Foto 26-2.5 (Werkfoto) - Foto 26-2.5 (Einsatz)  - Skizze 26-2.5 - Zeichnung 26-2.8 - Foto 26-2.8, Variante 9-867.0 - Zeichnung 26-2.8, Variante 9-867.0 - Daten

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden im Zuge der Erneuerung des Fahrzeugparks ein Drehgestell entwickelt, das auf dem geschweißten Pressblech-Drehgestell ("Einheitsbauart") der Deutschen Reichsbahn basiert. Dieses Reichsbahn-Drehgestell wurde während des Krieges auch von besetzten tschechoslowakischen Waggonfabriken gebaut.

In Anlehnung an die Bezeichnung des Wagens, für den dieses Drehgestell erstmals gebaut wurde, erhielt es die Bezeichnung 26-2. Durch die Verwendung von anderen Achsen und Achslagern entstanden daraus die Varianten 26-2.4 bis 26-2.8.

In einem Prospektblatt zum Drehgestell 26-2.5 des Herstellers Ceskolovenske Vagonky Tatra heißt es:
"Die Drehgestelle dieses Typs werden als einheitliche für die vierachsigen Güterwagen mit 16 t und 20 t Achsdruck benützt. Sie sind zweiachsig, in geschweißter Ganzmetallkonstruktion ausgeführt und mit Wälzlagern 59 V versehen. Einfache Abfederung geschieht mit vier Blatt-Tragfedern, die mittels Federlaschen in Lagern auf den Drehgestellwangen aufgehängt sind. Die Räder werden beiderseitig gebremst. ...
Die Seitenwangen sind aus 10 mm Blech als ein Ganzes gepresst.
Die Kopfstücke und Streben bestehen aus gewalzten Profilen. Der Hauptquerträger ist aus Blech und Breitflachstahl durch Biegen hergestellt. ...
Radsätze: Durchmesser 940 mm, ...
Blatt-Tragfedern: für 16 t Achsdruck mit 6 Blättern 120 x 16 - 1200 mm, für 20 t Achsdruck mit 7 Blättern 120 x 16 - 1200 mm."

Augenscheinlich unterscheidet sich die Variante 26-2.5 von ihren Vorgängern durch den fehlenden quadratischen Ausschnitt im mittleren Bereich der Seitenwange. Ab der Variante 26-2.6 hatten die Seitenwangen im Bereich des Hauptquerträgers einen kreisrunden Ausschnitt.

Herrn Milan Cernohorsky (http://www.parostroj.net/) danke ich herzlich für die Informationen und das zur Verfügung gestellte Material. Weitere Informationen zu diesen und anderen CSD/CD Güterwagen-Drehgestellen finden sich auf der Drehgestellseite von Milan Cernohorsky: http://www.parostroj.net/katalog/nv/clanky/Podvozky/podvozky.php3 . Der Versuch einer Übersetzung des tschechischen Textes findet sich auf der Seite: Güterwagen-Drehgestelle: CSD/CD.
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Pressblech-Drehgestell   Tschechische Bauart 26-2.5    Quelle: Ceskolovenske Vagonky Tatra: Zweiachsiges     Güterwagendrehgestell, Spurweite 1435 mm,     Typenbezeichnung 26-2.5 (Prospektblatt),     Sammlung Milan Cernohorsky

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Pressblech-Drehgestell   Tschechische Bauart 26-2.5   DR Zaekk 31 50 774 1 224-7   Foto: Peter Driesch, Hamburg

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Pressblech-Drehgestell   Tschechische Bauart 26-2.5   Achsabstand: 2000 mm    Quelle: Hermann Jahn auf Grundlage einer Skizze in:    Ceskolovenske Vagonky Tatra: Zweiachsiges    Güterwagendrehgestell, Spurweite 1435 mm,     Typenbezeichnung 26-2.5 (Prospektblatt),     Sammlung Milan Cernohorsky

 

Pressblech-Drehgestell   Tschechische Bauart 26-2.8   eingezogene Federenden, Achsstand 2000 mm,   Laufkreisdurchmesser 920 mm   Quelle: Sammlung Milan Cernohorsky

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Pressblech-Drehgestell   Tschechische Bauart 26-2.8, Variante 9-867.0    beachte: seitliche Gleitstücke, Verstärkungen    an den inneren Federböcken    CD, Kesselwagen 33 54 786 7 114-2 (P)    Foto: Philipp Zipf, 7. 2. 2004

Nach einer Verfügung des Eisenbahn-Bundesamtes werden seit August 1999 Wagen mit zweiachsigen Drehgestellen und Laschengehängen von DB Cargo nur noch übernommen, wenn die Drehgestelle nach ORE B 12/RP 50
umgebaut sind oder - sofern der Drehzapfenabstand 8,5 m oder mehr beträgt, die Drehgestelle Radsätze mit konischem Laufflächenprofil A haben und entsprechend gekennzeichnet sind.
Die Tschechischen Bahnen (CD) haben daraufhin Drehgestelle der Bauart 26-2.8 zu der Variante 9-867.0 umgebaut.

 

Pressblech -Drehgestell   Tschechische Bauart 26-2.8, Variante 9-867.0    Quelle: Sammlung Milan Cernohorsky

 

Pressblech Drehgestelle geschweißt, Tchechoslowakei	26-2.5	26-2.8
Zeichnungsnummer
Achsstand (Rozvor podvozku)	2000 mm	2000 mm
maximaler Laufkreis-Durchmesser (Prumer dvojkol)	940 mm	920 mm
Bauart der Achsen (Vzor dvojkolí)	402	409
Bauart der Achslager (Vzor lozisek)	59 V	59 V
Querspiel der Achsen (Vedení dvojkolí)	± 1,5 mm
Längsspiel der Achsen  (Vedení dvojkolí)	± 1,5 mm
Achsschenkelmittenabstand	2000 mm	2000 mm
Blatt-Tragfedern
Gestreckte Länge	1200 mm
Anzahl der Federblätter	6 bzw. 7
Federblattquerschnitt	120 x 16 mm
Durchschnittsgewicht (incl. Radsätze, Bremse)
erstes Baujahr

Angaben in Skizzen älterer tschechoslowakischer Wagen deuten darauf hin, dass der Achsschenkelmittenabstand bei älteren Ausfuhrungen dieses Drehgestell 1970 mm betragen hat. 

Quellen:
Cernohorsky, Milan: Persönliche Informationen
Cernohorsky, Milan: Katalog nákladních vozu (= http://www.parostroj.net/katalog/nv/katalog.php3)